大連叉車(chē)-空(kōng)箱7層作業叉車(chē)

 1. 動力裝置

　　采用原裝進口發動機(jī)。是一種功率強勁、運行可靠、使用經濟的柴油發動藍校機(jī)，該發動機(jī)配置活塞冷卻，以使氣缸和燃燒室内的工場鐵作溫度得以控制和維持，發動機(jī)具有良好的平衡使其運行裡錢平穩無振動，耐用噪音低，采用先進的高技術燃油近件噴射和低流阻的進氣系統，使得燃燒非常充分而且線黑耗油很(hěn)低；符合美(měi)國和歐洲現行的和即筆北将實施的廢氣排放(fàng)法規（歐Ⅱ或歐Ⅲ）；易于維護和保養：體能現代化的燃油噴射系統、集成式的機(jī)油冷卻器及所有維護點都位于發動機(為對jī)的一側，使得維修工作極為方便

2. 全自動電控變速箱

　　采用原裝進口電控動力換檔變速箱。它由液壓變矩器商老，中間(jiān)軸變速結構的變速器和液壓控制的多片離合器組成，具有三個吧資前進檔和三個後退檔。中央處理器可根據行駛狀況自動調整檔答慢位，并對(duì)整個換檔過程實施監控，顯示綠好屏能夠顯示檔位操作。簡單省力，安全可靠。

3.液壓系統

  (1) 采用定量或變量液壓的為系統。該系統采用雙泵供油，閥後合流系統，以提高叉車(c森慢hē)的起升速度，提高工作效率；增加了回油冷卻器，可保證工作油路在合适的油溫下綠花(xià)工作。避免了因為油溫高引起的能量損失。

  (2) 采用全液壓負荷傳感，優先轉向花這的轉向機(jī)構，優選進口優先閥、轉向器保證了各個執行元件正常、準确可靠的工間紙作。

  (3) 優選的液壓零部件。采用進口高壓齒公歌輪泵，進口多路閥。工作壓力最大可達到(d雨報ào)24.5Mpa。優選國内外(wài)的名牌膠管、鋼管和密封訊科圈等液壓附件，保證液壓系統具有良好的密封性能并可靠習技工作。

  (4) 操縱采用電液控制，門架的升降、前後傾及屬具的各種動下什作全部集中在一個電液控制手柄上(shàng)，門架的升降及前後傾土老為液控，屬具的側移、伸縮及扭鎖全部為電控，操作簡便省力。也解決了低頻軟軸過長(cháng)或控制膠管過長(cháng)帶小紅來(lái)的操作不靈活等問題。該系統操作簡單、輕便，減輕了司機(志麗jī)的疲勞感。

4. 空(kōng)箱屬具裝置

        舞南采用進口空(kōng)箱屬具。該屬具兩點鎖緊，電控操作，單梁結構；屬具謝筆伸縮、轉鎖、側移的控制閥全部安裝在屬具本體上(shàng)，隻需另接進回廠從油管和電纜就可以工作，方便可靠；伸縮托鍊管路安裝在筒外(wài)側，維修方便金習、視野好。尤其是伸出時具有差速功能，為用戶的作業節省了時間(jiān)我河，提高了作業效率。

5. 驅動橋及制動系統

　　采用進口全封閉濕式制動器的驅動橋。該橋為油冷卻式，液控手制動器。中書橋殼強度高、承載能力大，同時充分考慮了車(chē)輛在各會雜種複雜惡劣工況下(xià)沖擊載荷造成的應力影(yǐng年從)響，安全可靠，使用壽命長(cháng)。制動沖洗系統中裝樂討有制動壓力不足蜂鳴器報警，制動時變速箱脫檔（指示燈）等保吃紙護裝置。

6 轉向橋

　　采用橫置油缸式轉向橋，保證叉車(chē)在任何工況下(xià)，有充足吧笑的轉向力控制叉車(chē)轉向，使車(chē)輪的偏擺和轉向阻力為最小。劇我轉向梯形設計合理，能夠最大限度減少輪胎磨損。

7 門架與車(chē)架

    車(chē)架梁為U街木型結構，強度高。左右油箱采用了國際流行的懸挂式結構，便于運輸及維修。

8 司機(jī)室

　　司機(jī)室美(měi)觀大方、寬敞明亮，視野議什開闊，内部座椅和操縱手柄是按人機(jī)工程學理論設計的，操作輕松、靈間為活、舒适。座椅可以在前、後、高、低四方位調整個工，座椅下(xià)方裝有可根據體重調節的氣壓減震裝置。COBO組合儀表書上，外(wài)形漂亮美(měi)觀，外(wài)形尺寸小費微，含有方向管柱及方向盤，且方向盤前後可調為操作及檢查維議票修提供了寬敞的空(kōng)間(jiān)。可選裝冷暖空(kōng)調系舊秒統，給操作者創造一個舒适的工作環境。